美国舟师“哈里·杜鲁门”号航母正在地中海埃及塞得港相近，与商船“贝西克塔斯-M”号，来了一次“亲密接触”。遵照美国舟师声明，这场碰撞未变成职员伤亡，航母胀动体系完整，乃至“安闲安闲”到能一连施行使命。然而，这场事项最匪夷所思的是，一艘10万吨级的核动力航母，带着护航舰队，竟与一艘3万吨的商船撞了，两个硕大无朋，只须梢公不瞎，根本上就撞不到一块，因此这发难项，实正在是匪夷所思。

　　“杜鲁门”号此前因也门胡塞武装的经常袭扰，刚从红海“策略性失守”至地中海。结果“逃离战区”的道上，反而撞出了国际头条，没被胡塞打重，结果被队友‘补刀’了。”

　　航母与商船的体型比较，堪比鲸鱼撞上货轮。依据常理，摩登舰船装备的雷达、主动识别体系（AIS）和护航舰队的层层防备，本应让这种事项概率趋近于零。但实际却是：两船“硬碰硬”了。题目底细出正在哪里？

　　有理会以为，事发时“杜鲁门”号或者正列队守候通过苏伊士运河。运河通航条例哀求扫数船只单列行驶，航母攻击群被迫“化整为零”，护航舰艇难以周全布防。这种景况下，航母的机动空间被压缩，一朝商船导航失误或通信延迟，碰撞危险陡增。

　　涉事商船“贝西克塔斯-M”号并非“善茬”——2016年它曾正在孟加拉国与另一艘船相撞，被网友戏称为“碰碰船专业户”。然而，美军坊镳未对这类潜正在危险船只仍旧足够机警。更令人咋舌的是，航母引导官竟应允云云硕大无朋迫近己方编队中心区域，堪称“心大到漏风”。

　　这回撞船让咱们思起来，2017年“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号驱赶舰接连与商船相撞，观察直指值班职员打打盹、熬炼不敷等初级失误。此次航母撞船事项虽因由待查，但美军若再甩锅“商船全责”，生怕难以服多。

　　明眼人早就看出来了：这艘航母的“不利”，只是是美军策略透支与解决错乱的冰山一角，是持续串策略舛错的反噬。“杜鲁门”号自铺排中东以还，可谓“灾祸连连”——舰载机被友军误击落、遭胡塞武装八次袭击要挟，此刻又添撞船“新战绩”。这些事项暴显现美军永远海表铺排的恶果：航母不是永动机，梢公更不是机械人；职员疲倦、装置庇护滞后、应急解决本领下滑。

　　其它，美军一向标榜“手艺碾压”，但当GPS、雷达、主动化体系成为“手杖”，人的根本操船本领反而退化。正如一名前舟师军官吐槽：“现正在的年青水兵，摆脱屏幕就不会开船了。”

　　回望史书，大国没落的信号往往始于“幼事”：苏联瓦解前，黑海舰队事项频发；英国“日不落帝国”谢幕时，“谢菲尔德”号被一枚导弹击重。此刻，美军“坠机+撞船”的连环事项，好似一记警钟。

　　美国正在中东的“既要又要”已难认为继：既思威慑伊朗、压造胡塞武装，又怕卷入地面战役；既要正在红海护航商船，又舍不得抽调其他战区军力。这种“在在救火”的状况，让“杜鲁门”号云云的中心资产疲于奔命。

　　美军政客系统的死板积习难改。撞船事项后，或者率会有一批引导官被解任，但若只换人不换系统，下一艘“不利蛋”航母已正在道上。到底，当年“菲茨杰拉德”号撞船后，美号角称“周全整改”，此刻看来只是是缝缝补补。

　　航母船面上一道轻细的刮痕，恐怕不会影响“杜鲁门”号一连航行。但刮痕之下，锈蚀早已扩张——那是太甚扩张的策略、顾此失彼的资源、死板失灵的解决联合啃噬的伤痕。当美军忙着用“无碍”声明装点安全时，史书的潮流正悄悄转向。到底，再坚硬的钢铁，也扛不住时间的重锤。