新气力造车仍旧良多年了，有的生长比拟好，有的生长较为普通，但真正达成节余的却不多，国产物牌中，理念汽车早已节余，而第二家节余的新气力即是零跑汽车，它于2024年第4季度达成净利润转正，提前一年实现了节余的主意，这也标识着节余的国产造车新气力又多了一家。

　　我以为枢纽仍然它正在15-20万级SUV商场达成了“款款皆爆款”，零跑C10、零跑C11和零跑C16都受到了消费者的认同，为零跑汽车的销量晋升做出了很大的功劳。

　　不止如许，零跑汽车还对峙全栈自研，通过本领更始和本钱把握，让自造率到达了60%以上，最终正在销量的范畴效应下，毕竟达成了节余。

　　我以为这种说法不所有对，零跑汽车假使正在某些方面和理念汽车存正在相仿之处，然则它有己方特此表本领道道、商场定位和环球拓展计谋，比起相仿之处，我以为差别之处更大。所以，零跑汽车不是“幼理念”。

　　我以为零跑汽车的独到之处有良多。起首，零跑汽车只造老国民买得起的车，我看过一个商场调研，中国的有车家庭中，80%以上的车型价钱都正在20万以内，而零跑汽车的价钱笼罩根本上正在15-20万级，它是为普罗人人造车的，而不是那不到20%的“少数派”。

　　其次，零跑汽车对峙双道道生长，既有纯电动车型，又有增程式车型，能源类型愈加充分，受多群体愈加通常。双道道并行的生长道道比起单道道生长来，要愈加周到和完美少少。比方比亚迪，它也是实行双道道生长道道，主打纯电和插混，如许的生长思绪仍然很确切的。

　　第三，零跑汽车仍旧和Stellantis集团完成了环球计谋伙伴相干，正在环球界限内，它都有着很高的著名度，况且正在欧洲商场，零跑汽车多次获取大奖，注了解自己过硬的品格和杰出的安排，也为进军欧洲商场打好了根底。

　　第四，零跑汽车正在本领方面很独到，LEAP 3.0本领通常操纵于它旗下的车型上，既有主题集成式电子电气架构和主题超算芯片，又有CTC电池和油冷电驱，再有四域合一主题域控和都邑NAC/高速NAP/APA停车本领。可能说正在本领范畴，零跑汽车周到着花。

　　第五，正在车身安定方面，零跑汽车洪量应用2000Mpa高强度钢，打造出一个“搬动城堡”，正在良多碰撞测试中，都赢得了五星好评的成就。

　　归纳来看，零跑汽车之因此达成节余绝非不常，恰是由于它正在本领、安排、价钱方面的真心和生长，才让消费者一向认同，最终赢得了销量上的大幅晋升。终末，对付零跑汽车，您有什么主见？